ガソリンタンクに雨水が貯まると

ガソリンタンクに雨水が貯まると、いろいろ問題が発生します。
水抜き剤なんかをガソリンスタンドが勧めてくるのはそれなりに理由があるのです。


原付のガソリンタンクの中に、雨水などが混入すると、まず
キャブを通って、エンジンに回ります。

水はガソリンより重いので、ガソリンタンク内の下に滞留します。
この状態で水を多く含んだガソリンを吸い始めると、
走り出してから数分ほどでエンジンが停止してしまいます。

修理の仕方ですが、
燃料タンク、燃料フィルター、燃料ポンプなどの掃除、
場合によってはポンプの交換などが必要だと考えられます。

燃料ポンプが負圧を受けても、燃料を全然送らなくなるケースもありますが、
これは、水が貯まったことによる被害ではないこともあります。
ガソリンタンク内部にゴミが貯まって燃料供給を妨げていることもあります。


ごみでも水でもない場合は、単純に燃料ポンプそのものがが壊れています。
ですが、まず、水や、ごみの混入を疑いましょう。

他にも。キャブにつながっている負圧ホースが外れてる可能性もありますが、
これは、見ればわかります。

スロット全開時にどの程度の能力があるのかを知っておくと
異常に早く気づけます。
致命的な故障になる前にメンテナンスで乗り切りましょう。
結果的に安く抑えれます。


デイトナ:DAYTONA モトレックス パワープラス ガソリンタンク水抜き剤容量：125ml

排気ガスがすごいんです。

このバス排気ガスがすごく汚いんです。
ちなみに、写真はマレーシアのジョホールバル
真っ黒なガスがもくもくと。
吸っただけで、肺がやられそうです。
日本のバスは大分環境に配慮されていることを知ることができます。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080829-00000039-san-l30
↑こういうこと、もっとが頑張らないといけません。

燃費向上シート　プロマエコデバイス

プラグキャップ抜けかけてませんか？

プラグキャップは点検してみましたか？
プラグに飛ばないと止まってしまうことがあります。
運転中に段差があったりすると、止まりやすいです。
プラグキャップには抜け防止用のピンが大体ついています。
これがなくなっているケースもあります。
これは、簡単なケースでしたが
分かりにくいのは、断線です。
こういう場合は、一度新品と交換してみましょう。
直れば、断線ですし、直らなければ他に原因があります。
イグニッションコイルを交換すれば直るかも知れませんので
そのときは、イグニッションコイルを交換しましょう。

【即納】理想着火でトルク、レスポンス、パワーアップを実現！イグニッションコイル専用電圧安定装置PIVOT 『雷神スパーク タイプS（赤雷神）』【燃費向上】

KITACO:キタコ スーパーイグニッションコイル HONDA モンキー／ゴリラ／スーパーカブ等のホンダ : 4stミニ 12VCDI点火仕様車 : DREAM50 [ドリーム]／NSR50／80／XR100R : DIO系／スーパーDIO系／ライブDIO系 : ZOOMER [ズーマー]／TT-R50E等

純正じゃないCDIはどうですか

原付のトラブルで多いのが、CDIのトラブル。
エンジンが止まってしまいます。
エンジンが止まってしまうと、何が原因か調査しなければなりませんが
純正じゃないCDIをつかっている人は、そこを疑ってみると高確率で
原因にたどり着けます。
CDIのトラブルはいわゆる、電気系のトラブル。
CDIから電気が流れなくなると、プラグに火が飛ばなくなり
前触れもなく、エンジンが止まったりします。
CDIの点火ユニットを交換すると直りますが、安い部品でもないので
頻繁に変えるのももったいない話です。
純正品を使えば故障確率は、だんぜん減るのでできるだけ純正品を使いましょう。

キタコ：ハイブリット CDI ユニット / スマートDio[AF56全車種] / スマートDio-DX/-Z4[AF57全車種] / クレアスクーピー/-i[AF55全車種]

原付のメンテナンスをしましょう

原付のエンジンが止まるのはいろんな原因がありますが、キャブにゴミがつまってしまうと、
燃料が送られず、止まってしまいます。
キャブの洗浄が自分でできる人は、定期的に洗浄するとよいと思います。

スタータージェットが詰まると、アクセルを開けたときに、エンジンが止まります。
これは、交換が必要です。

キャブとインテークマニホールドの間から、空気を吸っていることがあります。
この状態でキャブが緩んでいると、回転が速くなり回転が下がりにくくなります。
きっちり、閉めることが大事です。
また、パッキン等も新品に換えると余分な空気を吸わないのでより安全です。

インテークマニホールドがひびが入っていたり、破損があると、始動性不安定になります。例え、エンジンがかかってもエンストしやすい状態です。

これはインテークマニホールドがゴムの場合は、亀裂があり、金属製の場合には破損を起こしていることがあるので、インテークマニホールドの交換を行いましょう。

もちろんバイク屋でやってくれるので、エンジンの回転数に異常を感じれるよう日ごろから、気を配ってやりましょう。

【Defi】デフィーリンクメーター60パイBF2点SETインテークマニホールドプレッシャー計+ユニットII

原チャリ走行中のトラブル

原付で　運転中にエンジンが止まると　非常に困ります。
まぁ、この辺は車でも同じですが。

トラブルにはいろいろありますが
燃料系トラブル
エンジントラブル
電気系トラブル
駆動トラブル

などあげられます。

ベルトが切れて、クランクケースがいってしまうと、最悪キックすら下りません。
エンジンは空回りです。

ベルトが切れただけなら、ベルト交換ですみますが
クランクケースがぐちゃぐちゃになっていると
バイク屋にもって行って修理が必要です。

クランクシャフトのベアリングの回転が悪いと、騒音がします。
シューとかシャーとかすれるような音になります。
エンジンを切ろうとすると、いつもと違って　ぱっつんと切れます。
そして、例によって　キックすら下りない状態になります。

ベアリングの交換をしてやれば直りますが
ベアリングが痛んだ状態で、長距離走行すると
クランクシャフトの方まで壊れてしまいます。

異音がするときは、何か悪い前兆なので
これくらい、大丈夫かとか思わず
バイク屋に聞いてみてください。
聞くだけならただですから。

原付運転中に、止まったことありますか？

原付運転中にエンジン止まったことないですか？
長い間、原付とお付き合いのある人は１回や２回ではないとおもいます。

DIOは、エンジンが止まる原因は
１、燃料ポンプ
２、CDI
３、マフラー
となっています。

DIOって分かりますよね。ホンダのDIO。よく売れてるやつです。

燃料がエンジンにいかないと、エンジンが停止するのは当たり前です。
その場合、ガソリンの道が詰まっているか、
送る装置が壊れているかです。
ホンダの場合、ごみが燃料ポンプに詰まることが、ままあるようです。

ＣＤＩの故障は接触不良が多いです。

ＤＩＯ系のマフラーは、構造のせいか、詰まるそうです。

出口が詰まっていたり、道が確保されていないとやはり、エンジンには悪影響です。
なかなか、気づきにくいところですが
これが、分かってくると、致命的なダメージが減り
長く、乗ることができます。
早めに、修理に持って行きましょう。

トンデモ版・ユーチューブのハマり方